如果海面上升6米，上海大部分被淹

在城市最佳实践区的德国不来梅案例馆，放置了2张模拟冰桌，其中放了一个听筒，播放着来自南极海洋的声音。昨天，记者拿起听筒仔细一听，从南极海洋“传来”的只是一些类似冰块碰撞声和企鹅的叫声，根本不是在海边常听到的“哗哗”海浪声。

擦拭第一台冰桌屏幕上的“雾气”，屏幕上却只留下1道思考题：如果南极的冰全部融化，上海将会怎样？据介绍，南极洲有4500米厚的冰层，占全球冰层的90%以上，还蕴含了全球75%的淡水。如果南极的冰全部融化，海平面就将上升60米。在这一模拟图的正中，有一个鲜明的温度计，只要拿手指拨动温度计，让其温度慢慢上升，就可以看到南极洲的冰块迅速融化，随后上海附近的海水大涨，浦东标志性建筑东方明珠被淹没一小半，随着温度越来越高，上海整个城市均被淹没。“如果海平面上升60米，上海包括绝大多数海拔较低的城市均会受到海洋的威胁。”工作人员说。

如果海平面不是上升60米，而只上升6米，上海将会怎样？在第二块冰桌上，你将看到，80%被冰雪覆盖的世界第一大岛格陵兰岛全部融化，全球海平面将上升6米，上海城市的大部分地区和周围地区也都会被海水淹没。

虽然南极、格陵兰岛的冰层融化看似遥遥无期，但工作人员表示：“温度计没有详细的刻度，它只是一个模拟图，却用画面告诉人类来自全球变暖的根本威胁。人类应当正视这一现实，并找到妥善的解决办法。”

2050年，临海三角洲人可能得迁移

日前，2007年诺贝尔和平奖得主、联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）主席帕乔里在世博园远大馆发表演讲时透露，全球海平面上升的速度正在加快。

他举出了一组详尽数据加以佐证。从全球气温有仪器记录以来（从1850年起）算起，1995-2006年被列为最暖的12年，全球温度升高0.76℃。从1961年至2003年，全球海平面每年平均上升1.8毫米,其中1993年至2003年间，海面上升的速度加快了，每年达到3.1毫米。整个20世纪，估计海平面升高了0.17米。

目前，全球有近3亿人生活在40个三角洲上，其中包括了中国的长江三角洲和珠江三角洲。按照目前海平面上升的趋势，到2050年，生活在临海三角洲上的人可能不得不迁移。

他透露，在近海岸地区，也就是在海拔100米、离海岸线100公里附近的人口分别在6亿和12亿左右，占世界人口的10％至23％。气候变化引起的海平面上升对海边的城市威胁加大。他解释说，如同上海一样，城市靠海、人口密度大，拥有众多商业、地产设施，一旦海平面持续上升，后果将不堪设想。

未来可移居大航母般的“海上之城”

江南造船（集团）公司总工程师胡可一：若不考虑成本，造起来不复杂

一个个岛国以及临海城市都面临着全球变暖、海平面上升的威胁。但在浦西园区，中国船舶馆却提出了一个大胆设想——让人类从此移居海上。

“海上城市”设施俱全

在中国船舶馆的创意走廊上，一座缩小后还长达30余米的巨型船舶缓缓“驶入”参观者的视线。在船舶停稳之后，参观者分为5组，分别在船首、中央区以及船尾部位开始为“海上城市”进行设计。

只见参观者在空中用手触摸一下建筑图标，就可以选择要搭建的直升机机坪、测绘塔、科技中心等以及学校、医院、电影院等各种生活娱乐设施，然后将它们拈起再“放入”船上，如此一来，一座“海上城市”迅速出现在参观者面前。

专家介绍说，这不仅仅是一艘海上巨无霸型船舶，它还拥有强大的环境监测能力。为了解决能源问题，设计者又在船舶尾部甲板区域安排了巨大的太阳能和风能发电站，这些设施为船舶源源不断提供清洁的能源。

为了让“海上航行城市”没有后顾之忧，中国船舶馆还设计了一系列配套船舶。馆内展示的“漂移农场船”就是未来的食物供应站。“漂移农场船”的概念船设计总长330米、宽60米，上下共分4层，包括家禽饲养区、食品加工区等8大区。该船第四层专门设置了一个海水淡化区，对海水进行脱盐淡化，经过淡化处理后的海水可以达到直饮水标准。同时，船上还开辟了现代农场、畜牧场以及淡水鱼养殖区。

诺亚方舟建造难度不大

电影《2012》中，有一句台词大意是“只有中国人才能完成‘诺亚方舟’”。对江南造船 （集团）公司总工程师胡可一的采访就从这句台词开始。

胡可一表示，“只有中国人能完成”意味着中国的造船能力全球位居前列，拥有大量重量级的造船厂，同时又有素质较高的丰富劳动力。此外，还有一个理由。他笑着说：“中国还拥有全球海拔最高的喜马拉雅山，如果真像电影中展现的海平面急剧上升，最安全的地方当然是中国。”

胡可一告诉记者，如果只是从技术角度来点评电影中的“诺亚方舟”，即使以目前的技术基础来看，建造这艘船的难度也不大。“关键是船的容量要大，还要能够漂浮起来。”胡可一认为，至于这艘船的航行性能以及船体的材质要求，从电影中来看，并没有太多硬性要求，只要具备基本动力即可。因此，“诺亚方舟”在他眼中，只能被称为是海上“漂浮物”。

他介绍说，中国船舶馆开展了船舶创意设计大赛。作为评委，他不能过多透露详情，但从目前征集到的作品来看，越来越多的作品展现了人类移居海上的梦想，“海上航行城市”、“漂移农场船”只是其中之一。

“如果不考虑建造成本问题，‘海上航行城市’建造起来也不复杂。”他表示，只要将这艘船分解开来，其实就是一个个功能模块拼装而成，包括能源模块、居住模块、淡水制造存储模块等等。“它的功能设施较为齐全，这就需要提升整体的科技水平，而不只是造船技术一项，需要成千上万个材料供应商共同为它工作。”

关键在于减缓气候变暖

对于岛国以及沿海的城市来说，如果遭受到海平面上升的威胁，迁移到海拔高的岛屿、陆地是一条退路，但是，如果人类不加以控制或者找不到解决方案，海平面还会持续不断地上升，因此移居海上看起来似乎是个一劳永逸的办法。

然而，单单是一艘“海上航行城市”，并不足以让人类安逸的生活，还需要建造诸多如农场船的配套船只，如同航空母舰的编队，各艘船将持续不断地供应“海上航行城市”，这才会最终摆脱人类对陆地的依赖。

他表示，假想人类今后真的可以在海洋上生活，冰川融化之后或许还可以提供更多的海上航路。“北冰洋融化之后，就会开辟诸多新的海上航路。连通中国和北美可以直接从北冰洋航路通行。”

不过，胡可一表示，现在谈“诺亚方舟”、“海上航行城市”还为时过早，毕竟海平面上升是个极其缓慢的过程，人类在这一过程中应该可以找到解决办法。“在我小时候，上海还面临过沉降问题。最后采取倒灌地下水的办法，也基本解决了这一麻烦。”因此，他认为，只要目前控制住全球气候变暖的速度，人类最终在不断尝试中能够找到解决方案。