青岛地铁4号线有望明年6月开工，4年半后乘坐该线从人民会堂站直达区沙子口。青岛地铁集团对青岛地铁4号线工程环境影响评价进行第二次公示，站点初步确立。根据环境影响报告书内容显示，地铁4号线是连接青岛主城区与崂山区的一条东西向线路，投资181.99亿元，线路全长26公里，共设21座车站，换乘站为10座，线路还将以隧道形式穿越崂山风景名胜区的一级二级保护区。另外，该线路车辆采用6辆编组的B型车，最高运行时速为80公里，全天共计运营18小时。

    概况

    全程21座车站换乘站就10座

    青岛市地铁4号线为主城区东西向骨干线，连接市南区、市北区、崂山区。根据二次环评中公布的环境影响报告书，本次工程设计范围为市南区人民会堂站至崂山区沙子口站，并预留远期延伸至崂山区大河东站的条件。

    地铁4号线工程线路自人民会堂站起，沿太平路、江苏路、热河路、辽宁路、华阳路、内蒙古路到达海泊桥，而后向东沿杭鞍快速路、辽阳西路、辽阳东路到达汽车东站。过汽车东站及青银高速匝道桥后，线路向北拐入崂山科技城，沿规划长沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到达终点沙子口站。线路长约26公里，全部为地下线，共设21座车站，其中换乘站10座。设车辆段与综合基地位于线路东端李宅路与辽阳东路路口东北角，出入段线在李宅路站和九水东路站与正线接轨，控制中心与2号线合设在辽阳东路车辆段内。

    年限

    计划明年开建4年半后通车

    根据报告书中公布的线路平面走向示意图，记者注意到，这21座车站依次为：人民会堂站、青医附院站、江苏路站、泰山路站、昌邑路站、内蒙古路站、海泊桥站、鞍山路站、错埠岭站、福州路站、洪山坡站、劲松三路站、劲松四路站、劲松七路站、汽车东站、李家下庄站、崂山科技城站、枣山东路站、李宅路站、九水东路站、沙子口站。其中10座换乘站分别为：人民会堂站（换乘M3）、江苏路站（换乘M1）、泰山路站（换乘M2）、海泊桥站（M1）、鞍山路站（换乘M5）、错埠岭站（M3）、劲松三路站（换乘M7）、崂山科技城站（换乘M10）、枣山东路站（换乘R1）。

    环境影响报告书中显示，地铁4号线工程投资181.99亿元，建设工期为4.5年，计划2014年6月开工，2018年11月建成投入运营。其设计年度为初期2021年,近期2028年,远期2043年。

       背景

    加快形成轨道交通网络骨架

    青岛作为中国东部沿海重要的经济中心和港口城市，随着社会经济及城市的发展，修建轨道交通是非常必要的。青岛市地铁4号线工程是形成青岛市轨道交通初期网的骨干线路，随着4号线工程的开工建设，对于缓解城市交通紧张局面，改善居民出行结构，带动和引导城市空间结构调整，推动城市总体规划实现，加快沿线土地综合开发，尽快形成轨道交通网络骨架，构筑现代化快速交通体系等方面均具有重要的意义。

    青岛市从1987年就开始了城市轨道交通线网规划和可行性研究工作，经过多年的努力，于2008年编制完成了《青岛市城市快速轨道交通建设规划》（2009-2016），并上报国家发改委。2009年8月，国家发改委批复了《青岛市城市快速轨道交通建设规划》。2009年，青岛市已全面启动轨道交通一期工程（3号线）的建设，计划于2015年建成通车；2012年，启动地铁2号线一期工程的建设，计划于2017年建成通车。

    2011年青岛市启动线网规划修编工作，于2011年底编制完成《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013年-2018年）》并上报国家发改委审批，其中地铁1、4、6号线被纳入本期建设规划。并编制完成《青岛市轨道交通线网规划（2012年版）》，并于2012年11月获得青岛市政府批复。

    同时，青岛市地铁工程建设指挥部办公室于2011年8月委托长安大学编制《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）环境影响报告书》。2012年6月，该报告书通过了环保部主持的技术审查会，2012年7月环保部以“关于《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）环境影响报告书》的审查意见”批复了该报告书。

    2013年7月底，青岛地铁集团有限公司组织中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称“中铁二院”）编制完成了《青岛市地铁4线工程可行性研究报告》，根据相关法规，青岛地铁集团有限公司委托中铁二院开展《青岛市地铁4号线工程环境影响报告书》编制工作。中铁二院于今年8月编制完成报告书初稿。